
One final thought regarding the carbon dioxide measurement:  by all means, try to bring it down as close to zero as is possible during a dive, but remember that atmospheric air has ~414 ppm CO2 in it, so it might be worth linking your scrubber fan circuit to a hatch interlock, (or setting a low cutoff value) so that you don't needlessly run the scrubber fan while the hatch is open on the surface chasing a CO2 target that you can't achieve.<br><br>I would also be inclined to set both warning and alarm limits for all parameters, the alarms being the permitted minimums / maximums, and the warnings being an early indication to draw your attention to a parameter approaching an alarm limit while still providing sufficient time to take corrective action.<br><br>Sean<br><br><br><br><br>-------- Original Message --------<br>On Dec. 13, 2020, 10:42, Jon Wallace via Personal_Submersibles < personal_submersibles@psubs.org> wrote:<blockquote class="protonmail_quote"><br><html><head></head><body><div class="yahoo-style-wrap" style="font-family:times new roman, new york, times, serif;font-size:16px;"><div dir="ltr" data-setdir="false">I'm looking to start a discussion to create a PSUBS standard for max/min cabin operating conditions.  I'm not convinced temp or humidity matter all that much overall and require an agreement.  I would start with the following:</div><div dir="ltr" data-setdir="false"><br></div><div dir="ltr" data-setdir="false">O2:    19.0 to 23 percent</div><div dir="ltr" data-setdir="false">CO2:  0 to 5000 ppm</div><div dir="ltr" data-setdir="false">Pressure:  +/- 1psi</div><div dir="ltr" data-setdir="false"><br></div><div dir="ltr" data-setdir="false">Comments?</div></div></body></html></div>