<div dir="ltr">Nice !<div><br></div><div>I think to use this penetrator design for all valve. I bet is more suitable for me to build a K-350, I don't want to have VBT, air pressure, battery and valve inside the sub. So all valve can be install on the conning tower ? I wan't to use diving gauge deep and pressure outside the sub close to a conning tower window.</div><div><br></div><div>Philippe Robert</div></div><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">2017-01-27 22:38 GMT-05:00 Alec Smyth via Personal_Submersibles <span dir="ltr"><<a href="mailto:personal_submersibles@psubs.org" target="_blank">personal_submersibles@psubs.org</a>></span>:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><div dir="ltr">Hi Philippe,<div><br></div><div>I used to own a K-250 and must admit the original MBT valve setup was not at all good. The valves were attached to the CT with screws that went right through the CT wall and were sealed with nothing but silicone, and as a result small drips were routine. I came up with my own setup using a valve stem extender that sealed with O rings, but later saw how Kittredge had done it in the K-350 valves and that was better still. On my new sub, I've gone with the K-350 method. The valves on the K-350 are Lance model <span style="font-size:12.8px">22-061, which are still made, and the attached file shows the through-hull. I used valves with the same exact body but increased the bore for faster diving.</span></div><div><span style="font-size:12.8px"><br></span></div><div><span style="font-size:12.8px">Best,</span></div><div><span style="font-size:12.8px"><br>Alec</span></div></div><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote"><div><div class="h5">On Fri, Jan 27, 2017 at 7:21 PM, Philippe Robert via Personal_Submersibles <span dir="ltr"><<a href="mailto:personal_submersibles@psubs.org" target="_blank">personal_submersibles@psubs.<wbr>org</a>></span> wrote:<br></div></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><div><div class="h5"><div dir="ltr">Hi all,<div><br></div><div>I have a question for the k-250 MBT venting valve. I read the old plan of the k-250 and I don't find anyting on the net for the MBT valve. My question is: did you know replacement valve model ? So the valve shaft is penetrating in the conning tower for actuation ?</div><div><br></div><div>tanks</div><span class="m_7858964267686668616HOEnZb"><font color="#888888"><div><br></div><div>Philippe Robert</div></font></span></div>
<br></div></div>______________________________<wbr>_________________<br>
Personal_Submersibles mailing list<br>
<a href="mailto:Personal_Submersibles@psubs.org" target="_blank">Personal_Submersibles@psubs.or<wbr>g</a><br>
<a href="http://www.psubs.org/mailman/listinfo.cgi/personal_submersibles" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.psubs.org/mailman/l<wbr>istinfo.cgi/personal_submersib<wbr>les</a><br>
<br></blockquote></div><br></div>
<br>______________________________<wbr>_________________<br>
Personal_Submersibles mailing list<br>
<a href="mailto:Personal_Submersibles@psubs.org">Personal_Submersibles@psubs.<wbr>org</a><br>
<a href="http://www.psubs.org/mailman/listinfo.cgi/personal_submersibles" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.psubs.org/mailman/<wbr>listinfo.cgi/personal_<wbr>submersibles</a><br>
<br></blockquote></div><br></div>